[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.CaÅ‚kowity efekt roczny wynosi:"Cy = "Cyn + "Cyc + "Cyw + "Cyo + "Cyp + "Cym + "Cyk + "Cyi (6.24)Podstawowe skÅ‚adniki kosztu "Cx to:"Cxp - pÅ‚aca diagnostów, "Cxo - koszt obsÅ‚ugiwania urzÄ…dzeÅ„ diagnostycznych, "Cxa - kosztamortyzacji urzÄ…dzeÅ„ diagnostycznych, "Cxd - koszt administracyjny.CaÅ‚kowity roczny koszt "Cx wynosi:"Cx = "Cxp + "Cxo + "Cxa + "Cxe + "Cxd (6.25)Podstawowe skÅ‚adniki kosztu inwestycyjnego "Cz to:"Czu - koszt zakupu urzÄ…dzeÅ„ diagnostycznych,"Czu - koszt przystosowania pojazdów do diagnozowania,"Czo - koszt przystosowania stacji obsÅ‚ugiwania do diagnozowania pojazdów.CaÅ‚kowitykoszt inwestycyjny wynosi:"Cz = "Kzu + "Kzs + "Kzo (6.26)CaÅ‚kowity roczny efekt "Cyr, koszt "Cxr i koszt "Cz wynoszÄ… odpowiednio:"Cyr = "Cy Å" Ni (6.27)"Cxr = "Cx Å" Ni (6.28)"Czr = "Cz Å" Ni (6.29)gdzie: Ni - liczba pojazdów.Miernik efektywnoÅ›ci dynamicznego systemu eksploatacji pojazdów okreÅ›la wyrażenie:"CyEd = > 1 (6.30)"Cx + "CzDo oceny efektywnoÅ›ci dynamicznego systemu eksploatacji pojazdów możnawykorzystać współczynniki wykorzystania pojazdu KÉ i gotowoÅ›ci technicznej Kgt orazobciążenie stanowisk obsÅ‚ugiwania :1) Współczynnik wykorzystania pojazdu KÉ:ÉÉÉTeKÉ = (6.31)Te + To + Tngdzie: Te - czas (liczba dni) użytkowania pojazdu, To - czas (liczba dni) przebywania pojazduw podsystemie obsÅ‚ugiwaÅ„, Tn - czas (liczba dni) postoju pojazdu w stanie zdatnoÅ›ci zprzyczyn organizacyjnych.Współczynnik KÉ wykorzystania pojazdów jest wskaz
nikiem syntetycznym iumożliwia ocenÄ™ funkcjonowania podsystemów użytkowania i obsÅ‚ugiwania, a także ocenÄ™przebiegu procesów zasileniowych i informacyjnych.Wartość KÉ zależy m.in.od stanuzatrudnienia pracowników bezpoÅ›rednio produkcyjnych, organizacji procesów użytkowania,obsÅ‚ugiwania i zasilania, jakoÅ›ci kierowania systemem eksploatacji oraz niezawodnoÅ›cipojazdów.Wartość wskaz
nika w zależności od efektywności działania przedsiębiorstwatransportowego wynosi od 0,50 do 0,90.2) Współczynnik gotowości technicznej Kgt :TeKgt = (6.32)Te + ToWspółczynnik Kgt zależy od jakości konstrukcji, zastosowanych materiałów dobudowy pojazdów, jakości technologii ich wytwarzania i montażu, sposobów i warunkóweksploatacji, warunków drogowych oraz jakości wykonywania obsługiwań technicznych.Wskaz
nik Kgt przyjmuje wartości od 0,7 do 0,95, co oznacza, że pojazdy znajdują sięw stanie zdatności przez 70 - 95% dni inwentarzowych.3) Współczynnik obciążenia stanowisk obsługiwania Kpe :ToK = (6.33)peTe + ToWspółczynnik Kpe charakteryzuje ilościowo liczbę jednostek czasu obsługiwania naliczbę jednostek czasu użytkowania (pracy efektywnej) pojazdu.Kpe przyjmuje wartość od0,03 do 0,50, co oznacza, że na jedną godzinę pracy pojazdu należy przeznaczyć od 3 do 30min czasu obsługiwania.Spadek wartości wskaz
nika Kpe oznacza mniejszą liczbę uszkodzeńpojazdów, lepszą organizację i jakość wykonywanych obsługiwań technicznych.Oprócz analizy wartości ww.wskaz
ników, można wykorzystać metodÄ™ indeksówzmian w wynikach, np.indeks zmian współczynnika Igt gotowoÅ›ci technicznej pojazdówokreÅ›la wyrażenie:Kgt (b)Igt = > 1 (6.34)Kgt (t)gdzie: Kgt(t) - wartość współczynnika gotowoÅ›ci technicznej w okresie bazowym; Kgt(b)-wartość współczynnika gotowoÅ›ci technicznej pojazdów w okresie badawczym (np.ubiegÅ‚yrok, kwartaÅ‚).Współczynnik KÉ wykorzystania pojazdu zależy bezpoÅ›rednio od współczynnika KgtgotowoÅ›ci technicznej i od wskaz
nika Kn przestoju zdatnego pojazdu z przyczynorganizacyjnych:KÉ = Kgt(1  Kn) (6.35)gdzie:TnKn =.Te + To + TnW transporcie publicznym faktycznie uksztaÅ‚towany stosunek KÉ/Kgt wynosi 0,75-0,8przy przewozie Å‚adunków i 0,91-0,95 przy przewozie pasażerów.Wydajność Wp roczna pojazdu w przewozach Å‚adunków zależy od współczynnika KÉ,zatem od współczynnika Kgt :Wp = 365 Å" Kgt(1-Kn)qn Å" ³ Å" ² Å" lsd (6.36)gdzie: qn - nominalna Å‚adowność pojazdu w tonach, ³ - współczynnik wykorzystaniaÅ‚adownoÅ›ci; ²- współczynnik wykorzystania przebiegu, lsd - Å›redni przebieg pojazdu w km.Z zależnoÅ›ci:1Kgt= (6.37)ts1+ lsdlsgdzie: ls - Å›redni zasób pracy (przebieg) pojazdu do wystÄ…pienia uszkodzenia, ts - Å›redni czasprzestoju pojazdu niezdatnego, wynika, że na wartość Kgt wpÅ‚ywajÄ… ts, ls oraz lsd,gdzie: ts - charakteryzuje poziom technologii i organizacji wykonywania operacjiobsÅ‚ugowych i naprawczych oraz podatność diagnostycznÄ…, obsÅ‚ugowÄ… i naprawczÄ… pojazdóworaz ich zespołów; ls - okreÅ›la niezawodność pojazdów i jakość prac obsÅ‚ugowych inaprawczych; lsd- charakteryzuje intensywność użytkowania pojazdów i możliwośćsterowania ich gotowoÅ›ciÄ… technicznÄ….Współczynnik Kgt gotowoÅ›ci technicznej pojazdu ulega zmianie wraz z jegostarzeniem siÄ™ wg zależnoÅ›ci:Kgt(t) = Kgt1 exp [-k(t - 1)] (6.38)gdzie: t - czas eksploatacji pojazdu w latach, Kgt1 - wartość współczynnika gotowoÅ›citechnicznej w pierwszym roku eksploatacji pojazdu, k - wskaz
nik intensywności zmianywspółczynnika gotowości technicznej pojazdu.Im bardziej intensywna zmiana współczynnika Kgt, tym gorsze właściwościeksploatacyjne pojazdu.Tak więc ocenę tego wskaz
nika powinno się przeprowadzać zuwzględnieniem czasu eksploatacji pojazdu, przyjmując jego wartość średnią zgodnie zzależnością:tKgt1 exp(k)Kgt ="exp(- kt) (6 [ Pobierz całość w formacie PDF ]

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

lunamigotliwa.htw.pl